Nota do CREMESP sobre acidente da Germanwings | Fórum Acidentes do Trabalho

Pessoal:

A nota abaixo emitida pelo Cons regional de medicina do estado de SP parece centrada na ideía de minimizar manifestações de preconceito contra portadores de depressão, o que aparentemente se jsutifica pela larga difusão de notícias que explicam o ocorrido como ato de suicídio do piloto. Aliás, essa opinião é endossada na nota. Na maioria das notícias na mídia escrita e televisada não existe dúvida: foi suicídio e sequer há referência seja a possibilidade de outra história, seja à existência de opiniões contrárias inclusive manifestadas durante a investigação em curso na França. Parte dessa outra história, foi apresentada por palestrante piloto, especialista em análise de acidentes aéreos, no encontro 46 do nosso fórum de acidentes de Trabalho.

Por isso mesmo, considero importante alertar para o fato de que em nome de uma boa causa, nosso Cremesp assinou embaixo, de modo precipitado, da opinião de que o caso tenha sido suicídio. No mínimo, a manifestação deveria ter alertado para a existência da discordãncia. Fato que aliás não mudaria a necessidade de nota em defesa da opinião de que não cabe à sociedade acrescentar aos deprimidos o peso desse tipo de acusção.

Ildeberto

07-05-2015

Depressão

Repercussão com o acidente da Germanwings justifica nota esclarecedora sobre pessoas portadoras do transtorno

Em razão dos questionamentos que o acidente aéreo da Germanwings, supostamente provocado pelo copiloto, tem suscitado, o Conselho Regional de Medicina do Estado de São Paulo (Cremesp) se manifesta sobre a catástrofe e sua repercussão sobre pacientes portadores de depressão:

O acidente aéreo envolvendo o voo 4U9525 que se chocou contra os Alpes franceses no dia 24 de março de 2015 resultou na morte de 150 pessoas. O Airbus A320 da companhia alemã Germanwings ia de Barcelona, na Espanha, a Düsseldorf, na Alemanha. O copiloto da aeronave foi acusado de derrubá-la de forma intencional. A Lufthansa, empresa que controla a Germanwings, afirmou que ele era vítima de depressão profunda e chegou a conversar com um instrutor, durante um treinamento, a respeito de sua vontade de acabar com a própria vida.
Com o objetivo de informar a opinião pública e prevenir a ocorrência de medo injustificado e preconceito contra as pessoas portadoras de depressão, o Cremesp vem a público esclarecer que:
1. Com exceção de casos de terrorismo, o uso de aviões comerciais de passageiros como instrumento de suicídio é raro. Até hoje são conhecidos apenas três casos, incluindo o incidente do voo 4U9525 da Germawings.
2. Embora seja inequívoca a participação de transtornos mentais em geral e da depressão em particular como fatores de risco para suicídio, aspectos sociais, culturais e ocupacionais, e fatores psicológicos individuais devem ser considerados como contributivos ou protetores contra a ocorrência de comportamentos suicidas. No caso específico de acidentes aéreos fatais devidos a suicídio, em menos da metade dos casos foi reconhecida de maneira inequívoca a participação de um episódio depressivo.
3. Políticas de prevenção de acidentes aéreos fatais provocados por atos voluntários (incluídos aí o terrorismo, assassinato em massa, abuso de drogas e suicídio) devem considerar a complexidade envolvida nestes atos e o conhecimento científico já existente. Gestores públicos, agências reguladoras e as companhias aéreas devem se pautar, sobretudo, em políticas de promoção de saúde, acesso qualificado e sigiloso à prevenção primária e secundária de transtornos mentais em pilotos e trabalhadores aeroportuários, com ênfase ao incremento de boa e digna condição de trabalho oferecida aos mesmos.
4. Por último, vale lembrar que a depressão ocorre ao longo da vida em aproximadamente 17% das pessoas da população brasileira. O suicídio pode ocorrer em 15% dos pacientes deprimidos. A prevenção e o tratamento precoce da depressão estão entre as medidas mais importantes para a prevenção do suicídio. Pacientes deprimidos suicidas com frequência são vítimas de sentimentos de não pertencimento e se sentem um peso para os outros. A sociedade não deve acrescentar a isto o peso do preconceito.

Referências

•   Cullen SA, Drysdale HC, Mayes RW. Role of medical factors in 1000 fatal aviation accidents: case note study. BMJ 1997;314:1592.
•   Moller HJ. Suicide, suicidality and suicide prevention in affective disorders. Acta Psychiatr. Scand. Suppl. 2003:73–80.
•   Lewis RJ, Johnson RD, Whinnery JE, Forster EM. Aircraft-assisted pilot suicides in the United States, 1993-2002. Arch Suicide Res. 2007;11(2):149-61.
•   Vuorio A, Laukkala T, Navathe P, Budowle B, Eyre A, Sajantila A. Aircraft-Assisted Pilot Suicides: Lessons to be Learned. Aviat Space Environ Med. 2014;85(8):841-6.
•   Silva MT, Galvao TF, Martins SS, Pereira MG. Prevalence of depression morbidity among Brazilian adults: a systematic review and meta-analysis. Rev Bras Psiquiatr. 2014;36(3):262-70.

Tags: depressão, acidente, aéreo, Germanwings, suicídio.

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